Lietuvoje veikianti kelių transporto licencijavimo sistema – pavyzdys kitoms Europos šalims
Lietuvoje veikianti skaitmenizuota ir liberali kelių transporto licencijų išdavimo sistema yra pavyzdys kitoms Europos Sąjungos (ES) valstybėms narėms. Skaitmenizuotos vidaus krovinių gabenimo licencijos bei galimybė transporto vežėjams patiems susieti naudojamus automobilius su licencijos kopijomis (kortelėmis) leidžia mažinti administracinę naštą bei didinti Lietuvos verslo konkurencingumą, lyginant su kitomis ES šalimis.
„Mūsų įdiegtas funkcionalumas, kai pats vežėjas turi teisę automobilį susieti su licencijos kopija daug kur net neįmanomas, nes arba tam nėra techninių galimybių, arba pačios licencijos kopijos išduodamos su įrašytais valstybiniais numeriais. Todėl bet kokiu atveju nusipirkęs naują automobilį vežėjas automatiškai turi jam išsiimti naują licencijos kopiją. Mes manome, kad patogumo prasme esame visu žingsniu priekyje ir tikrai didiname mūsų verslo konkurencingumą lyginant su kitomis šalimis“, – sako Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) direktorius Genius Lukošius.
LTSA kelių transporto vežėjams dar nuo 2020 m. išdavinėja transporto priemonių licencijas be nurodyto transporto priemonės numerio – pačiam vežėjui paliktas darbas savo turimas licencijos kopijas informacinėje sistemoje susieti su savo naudojamomis transporto priemonėmis. Pasikeitus vienai transporto priemonei – informacinėje sistemoje licencijos kopijoje pakeičiamas transporto priemonės numeris nauju. Taip sutaupoma ir vežėjo, ir institucijos darbuotojų laiko, nes tai Lietuvos vežėjai gali padaryti 24/7.
Tokia Lietuvoje veikianti tvarka yra unikali ir laikoma gerąja praktika, kurią galėtų taikyti kitos ES valstybės. Tačiau reikėtų pažymėti, kad Europos Sąjungos teisės aktai vis dar numato, kad popierinė licencijos kopija būtų transporto priemonėje, todėl siektinas tikslas yra tokio reikalavimo atsisakyti, nes pagrindai Europoje jau tam yra.
Praėjusią savaitę Nyderlandų Karalystėje, Hagoje, vykusiame ES valstybių narių susitikime, kuriame pirmąkart dalyvavo ir LTSA direktorius Genius Lukošius bei direktoriaus pavaduotojas Tomas Kolendo, buvo kalbama apie licencijų bei trečiųjų šalių kelionių leidimų skaitmenizavimo ir tikrinimo galimybes visos ES mastu, tačiau iki šiol susiduriama su trikdžiais dėl valstybių narių skirtingų nacionalinių reglamentų bei techninių pajėgumų.
„Visos šalys turi problemų dėl kelionės leidimų kontrolės, apsikeitimo kelionės leidimais su trečiosiomis šalimis ir taip pat norėtų juos skaitmenizuoti. Bet kol ES šalys turi skirtingas apsikeitimo jais taisykles, įvairias leidimų rūšis, kol nėra bendros ES šalių keitimosi kelionės leidimais politikos, tol šis klausimas nejuda iš vietos“, – sako G. Lukošius.
Grįžtama su naujomis mintimis
Nors skaitmenizavimo procesuose Lietuva yra pažangi, LTSA atstovai grįžo su ne viena įžvalga, ką būtų galima patobulinti ateityje, vadovaujantis užsienio gerąja patirtimi. LTSA nuomone, verta diskutuoti dėl licencijavimo taisyklių traktavimo ir atitikties europiniams reglamentams, tačiau norint priimti vienus ar kitus sprendimus, dar reikia diskusijų.
Susitikime taip pat buvo diskutuojama apie vežėjų įsisteigimo reikalavimus, transporto vadybininkus, jų kompetencijas ir kaip reikėtų įvertinti bei tikrinti jų reputaciją, tinkamumą vadovauti keleivių ir krovinių gabenimo veiklai, kokią įtaką turės Europos kelių transporto registro sistemos naujausios versijos (ERRU 3.0) įjungimas informacijos sklaidai tarp valstybių narių.
Atnaujinimo data: 2023-11-30
Taip pat skaitykite:
LTSA apskaičiavo kelių rinkliavos įkainius keleivinių ir krovininių transporto priemonių valdytojams