Motociklininko elgesys kelyje
Motociklus vairuojantys vienbalsiai tvirtina, jog važiuoti šia transporto priemone nėra tas pats kas vairuoti automobilį. Motociklas yra daug mažesnis už kitas gatvės eisme dalyvaujančias transporto priemones, todėl dažnai sunkiai pastebimas ir priklauso bene labiausiai pažeidžiamų motorinių transporto priemonių kategorijai. Tam, kad kelionė juo būtų saugi, reikia ypatingos atidos, techninių žinių ir gerų vairavimo įgūdžių.
„Sakoma, jog saugus yra tas motociklininkas, kuris įsivaizduoja, jog yra nematomas kitiems eismo dalyviams. Kai vadovaujamasi šiuo principu, elgesys kelyje pasikeičia – motociklo vairuotojas pastebi ne tik tuos automobilius, kuriems privalo duoti kelią, bet ir šalutiniame kelyje ar net pakelėje stovinčias transporto priemones“, – teigia LTSA Priežiūros departamento Tyrėjų komandos specialistas Mindaugas Rozenbergas.
Jo teigimu, kaip ir kitiems vairuotojams, motociklininkui galioja dvi pagrindinės taisyklės: saugaus greičio pasirinkimas ir saugaus atstumo laikymasis. Važiuodami saugiu greičiu ir laikydamiesi saugaus atstumo nuo kitų transporto priemonių suteikiame sau daugiau laiko priimti sprendimus ir imtis veiksmų, kurie padėtų išvengti kelyje kylančių grėsmių. Tačiau saugus ir leistinas greitis nėra tapatūs dalykai. Būtina atsižvelgti į eismo sąlygas, kelio būklę, meteorologines sąlygas, tad saugus greitis gali būti gerokai mažesnis nei leistinas.
Pozicija eismo juostoje
Važiavimo pozicijos pasirinkimas priklauso nuo eismo sąlygų bei maršruto. Tinkamoje pozicijoje geriau mato ne tik pats vairuotojas, bet jį geriau mato ir kiti eismo dalyviai. Kiekvieną eismo juostą galima suskirstyti į tris pozicijas: pirmoji – arčiausiai skiriamosios juostos, antroji – juostos vidurys, trečioji – arčiausiai dešiniojo važiuojamosios dalies krašto.
- Užmiesčio kelyje, kai jis nėra vingiuotas, o eismas jame nėra intensyvus – saugiausios pozicijos motociklininkui yra pirmoji ir antroji. Pasirinkdami poziciją informuojate kitus eismo dalyvius apie savo ketinimus. Jei važiuosite pirmojoje pozicijoje, prisispaudę prie priešpriešinį eismą skiriančios juostos, gali atrodyti, jog ruošiatės sukti į kairę ar ketinate lenkti, nors posūkio signalo ir nerodote. Jei važiuosite trečiojoje pozicijoje, prisispaudę prie kelio kraštą žyminčios linijos, automobilio, važiuojančio už jūsų, vairuotojas gali pagalvoti, jog kitoje sankryžoje ketinate sukti į dešinę ar sustoti.
- Mieste saugiausia pozicija yra pirmoji, tačiau jos reikėtų vengti, jei automobilis, važiuojantis prieš jus, yra kairiojoje eismo juostos dalyje. Tokiu atveju esate aklojoje zonoje ir kyla grėsmė su automobiliu susidurti. Šioje situacijoje reikėtų rinktis važiavimą antrąja arba trečiąja pozicija. Atminkite, jei matote priekyje važiuojančio automobilio vairuotojo akis jo veidrodėliuose, vadinasi, ir vairuotojas jus mato.
- Artėdami prie sankryžos atkreipkite dėmesį į kelio būklę: labai dažnai juostos vidurys būna užterštas alyvos dėmėmis. Užvažiavę ant jų ar smėlio sankaupos kelio viduryje, motociklo ratai prarasi sukibimą, ir jūs galite nugriūti ar susidurti su priešais stovinčia transporto priemone.
- Jeigu judate gatve, kurios šone išilgai sustatyti automobiliai, o tarp jų palikti tarpai įvažiuoti į kiemus, saugiausia judėti pirmąja pozicija, sumažinti greitį ir atidžiai stebėti, ar kuris nors iš sustatytų automobilių nepradeda judėti. Važiuodami pirmąja pozicija apsisaugosite, jei kažkurio iš stovinčių automobilių durelės netikėtai atsidarys ar iš tarp automobilių pasirodys pėsčiasis.
Pavojingos situacijos
Kelio vingiai, žvyras, kliūtys
Motociklo valdymas posūkyje – itin svarbus vairuojant motociklą. Artėjant prie vingio būtina:
- įvertinti, ar tokiu greičiu, kokiu judate, sugebėsite saugiai įveikti kelio vingį;
- įvertinti, kokia kelio dalis matoma.
Posūkį įveikite stabiliu greičiu. Greičio sumažinimas ar padidinimas apkrauna motociklo priekį, todėl sumažėja jo pokrypis ir trajektorija išsitiesina. Įprastai motociklas stabdomas 70–80 proc. priekiniu stabdžiu, o likusi jėga – galiniu. Tačiau jei neišvengiamai reikia stabdyti posūkyje, stabdykite pusę stabdymo jėgos suteikdami priekiui, o kitą pusę – galiniam ratui. Jei kelio danga šlapia – venkite priekinio stabdžio.
Jeigu kelyje pastebėjote smėlio sankaupą, šulinio dangtį ar kitą objektą, jį pervažiuokite tiesia trajektorija, venkite pasvirimo ir stabdymo priekinio stabdžiu.
Lenkiamo arba priešpriešinio eismo juosta važiuojančio automobilio kairysis posūkis
Tai bene pavojingiausia situacija, į kurią gali patekti motociklininkas. Tikimybė išvengti susidūrimo yra minimali, tačiau visgi įmanoma imtis tam tikrų priemonių, kad sumažintumėte tikimybę patekti į tokią situaciją. LTSA pareigūnas rekomenduoja:
- Dėvėti pilną ir kontrastingų spalvų motociklininko aprangą.
- Atidžiai stebėti kiekvieną automobilį, jų poziciją kelyje.
- Atidžiai stebėti sankryžas, išvažiavimus iš teritorijų, net menkiausius keliukus, besikertančius su jūsų važiavimo trajektorija.
- Nepradėti lenkimo manevro, jei kelias turi net menkiausią vingį.
- Visada važiuoti saugiu greičiu.
Matymo užstrigimas
Matymo užstrigimas (angl. „Target fixation“) yra žmogaus dėmesio sutelkimo fenomenas, kai vairuotojas, išsigandęs netikėtos kliūties, visą dėmesį sutelkia į ją ir nevalingai važiuoja kliūties link. Šis reiškinys dažniausiai pasitaiko kelio vingiuose arba jei į kelio vingį atvažiavote per dideliu greičiu, ar vingis yra mažesnio spindulio, negu tikėjotės.
„Važiuojant motociklu galioja labai svarbi aksioma – kur žiūri, ten ir važiuoji. Labai svarbu neišsigąsti ir nesutrikti atsiradus netikėtai kliūčiai kelyje ir žiūrėti ta kryptimi, kuria norite važiuoti. Tik taip sėkmingai galėsite išvengti kliūties“, – teigia LTSA specialistas.
„Voblingas“
Tai ypač sunkiai suvaldomas reiškinys, būdingas tik motociklams, kurio metu priekinis ratas praranda stabilumą ir didėjančia amplitude mėtosi tai į vieną, tai į kitą pusę, kol krintate nuo motociklo arba atsitrenkiate į kliūtį. „Voblingą“ sukeliančios priežastys: motociklo rėmo geometrijos defektai, padangų būklė, motociklo važiuoklės mazgų laisvumas, kelio nelygumai, retesniais atvejais – vėjas. Tačiau pagrindinė priežastis – per didelis greitis.
Jeigu jau patekote į tokią situaciją, LTSA pareigūnas rekomenduoja:
- Nesutrikti ir staigiai nestabdyti.
- Stipriai laikyti motociklą kojomis, stengtis nepamesti vairo iš rankų, palengva mažinti greitį.
- Atpalaiduoti rankas ir leisti motociklui savaime stabilizuotis; bandymas rankomis tvirtai sulaikyti vairą situaciją pablogins ir gerokai padidins kritimo tikimybę.
Atnaujinimo data: 2021-06-20
Taip pat skaitykite:
Skelbiame papildomą egzaminą jūrininkams Klaipėdoje
Efektyvesnis kelių naudotojo mokesčio nusižengimų administravimas – daugiau lėšų keliams gerinti